A Lei de Investimento e Empregos em Infraestrutura, aprovada pelo Congresso em 2021, incluiu um estatuto que exigia que os carros novos tivessem sistemas de monitoramento de motoristas projetados para detectar motoristas imprudentes.
A lei havia estipulado um prazo limite para implementação do sistema em 2027, mas parece que as montadoras não conseguirão atender à exigência a tempo. Em um relatório de fevereiro enviado ao Congresso, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) disse que as tecnologias potenciais não estavam nem perto de estar prontas para implantação.
“Até o momento, não há tecnologias no veículo em produção que possam medir BAC [teor de álcool no sangue] ou BrAC [teor de álcool no hálito] acima de 0,08 g/dL passivamente”, explicou a NHTSA no relatório. Ao mesmo tempo, o órgão disse que outros tipos de sistemas de monitoramento baseados em sensores “não estão prontos para serem integrados em veículos vendidos ao público em geral”.
Um dos principais obstáculos enfrentados atualmente para implementação em larga escala do recurso é a taxa de erro de tais sistemas, considerando que, mesmo com uma taxa de precisão de 99,9%, isso ainda resultaria em milhões de falsos positivos por ano, impedindo que motoristas sóbrios operassem seus veículos.
De acordo com o relatório da NHTSA, não há nenhuma tecnologia disponível que chegue perto de alcançar a precisão necessária, mas a agência espera que a detecção de direção prejudicada um dia “tenha um impacto dramático na segurança rodoviária e no combate ao flagelo da direção prejudicada”.
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Parte do projeto exige que a NHTSA determine exatamente como implementar a lei de forma efetiva. Porém, as montadoras provavelmente dependerão de câmeras e sensores no carro que monitoram continuamente os motoristas. Isso levantou sérias preocupações com a privacidade, das quais a agência está ciente.
Atualmente, alguns carros equipados com recursos de assistência ao motorista já contam com sensores capazes de reconhecer quando o motorista está bêbado ou sonolento. Eles já estão sob análise pela NHTSA para verificar sua eficácia em detectar direção prejudicada.
Segundo o site Motor1, pode ser que esses recursos se tornem mandatários em carros novos a partir de 2030. Porém, algumas montadoras já posicionaram contra a medida, incluindo a BMW, a Ford, a GM e a Toyota, dizendo que, apesar de apoiarem a ideia, estão preocupados com as questões de privacidade de seus clientes.
Foto: Mercedes-Benz. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
